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파운더(Founder)인 나카모토가 '화폐'를 만들고 싶어했음은 분명합니다. 그리고 그는 이 전자 화폐를 '디지털 서명의 체인'으로 정의했습니다. 이게 바로 우리가 '블록체인'이라고 부르는 것이겠죠. 논문을 읽어보면 특별히 나카모토는 '인터넷 기반 상거래'에서의 결제 용도를 강조했습니다. 쉽게 말하면 나카모토는 인터넷 쇼핑할 경우 은행이나 카드사를 끼지 않고 가볍게 암호화폐으로 결제하는 세상을 꿈꿨던 거라고 볼 수 있습니다.
허나 금융사와 기술 업체들조차 암호화폐에 큰 관심을 두기 시행한 지금 시점에서는 '화폐'로 보기 힘들다는 의견이 지배적입니다. '전자화폐' 용도로 개발됐지만 현실 적으로는 '투자 제품'으로서의 가상 자산으로 평가받고 있는 겁니다.
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테슬라가 비트코인으로 승용차 결제를 가능케 한 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 8분기 영업이익 7억9100만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 4억1300만달러와 가상화폐에서 발생한 순이익 8억800만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 21일 새벽 ‘비트코인를 지지한다는 취지의 발언 후 비트코인 가격이 하락세로 돌아서기는 했으나, 이후 다시 상승세로 돌아섰다고다. 시가총액 기준으로 가상화폐에 이어 두번째인 이더리움도 28일 최고가(2767달러)보다 23% 가량 약해진 2093달러 수준에서 이날 저녁 거래됐다. 머스크가 적극 밀고 있는 도지코인도 24시간 기준으로 18% 허약해진 0.3달러 수준에서 거래됐다.
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알트코인은 '채굴(mining)'이라고 불리는 과정을 통해 얻을 수 있습니다. 비트코인(Bitcoin) 채굴자들은 컴퓨팅 파워를 사용해서 네트워크의 거래들을 처리하고, 이에 대한 보상으로 새로 야기된 비트코인(Bitcoin)들을 보상받습니다. 채굴은 거래를 처리하고, 네트워크를 보호하며 시스템에 있는 전부의 일체 동기화를 유지하기 위해 컴퓨터의 연산능력을 사용되는 것이라고 보면 됩니다.